背后暗藏满满黑科技!难怪沃尔沃现在一车难求

2021-09-08

  环球车企们从没有像本日云云面对十面潜匿。正在电动化、网联化、智能化、共享化的趋向下,汽车行业正正在被“从新界说”。不时冒出的新本领、新观念,刺激着消费者的置备欲,也促使汽车厂商们抢先恐后地用新本领和新观念包装车型、推向市集。

  而行为第一家明言裁汰纯内燃机车的汽车创制商,沃尔沃正在新本领的揭晓上,却向来是“慎之又慎”的。但即是云云看似“顽固”的沃尔沃,正在2021成都车展上,却用全系电气化车型公布了己方的“野心”。而沃尔沃的下一代纯电动车型大将搭载的众项领先“黑科技”,也让不少业内人士看到了沃尔沃的底气和决心。

  向来从此,沃尔沃都很偏重主动驾驶本领的开荒。早正在2015年,Drive Me车型正在北京西六环以70公里/小时的速率完结了1200公里的无事变行驶,杀青了智能辅助驾驶进展的里程碑。同年,全新XC90车型搭载就搭载了Pilot Assist智能领航辅助编制,成为了业内首个量产的L2级别智能辅助驾驶编制,开启了智能辅助驾驶的新期间。2018年沃尔沃揭晓的360c主动驾驶观念车,则为来日出行供给了无尽设念空间。而正在昨年,沃尔沃和Waymo确立的战术配合闭联,则进一步加疾了沃尔沃智能驾驶本领的落地历程。

  行为沃尔沃90系车型的标配,Pilot Assist智能领航辅助编制及City Safety都市智能安乐编制目前曾经相当粗壮。最新一代的Pilot Assist智能领航辅助编制正在车速130公里/小时以内、车道角落标识真切的环境下可激活倾向盘转向辅助成效;而City Safety都市智能安乐编制则不妨全天,搜罗白日和黑夜,有用减轻或避免车辆和前哨的车辆、行人、骑行者以及大型动物相撞的风险。正在沃尔沃不时进化的智能辅助编制上,咱们老是能看到鲜明的“安乐”基因。但说真相以上这些本领、成效都只算抵达了L2级其它主动驾驶,昭着沃尔沃的宗旨并不止于此。

  正在主动驾驶编制的精细与周到上,沃尔沃有更高的准则。沃尔沃下一代纯电旗舰车型,将搭载来自Luminar的激光雷达编制及英伟达的DRIVE Orin SoC主动驾驶芯片。对来日纯电汽车来说,前者是眼观六途的“眼睛”,然后者则是担任讯息措置的“大脑”。

  Luminar编制被成为激光雷达的天花板,其发射出的高能激光既不会凌辱到人眼,功率也更强,不妨达成 250 米的探测隔绝。比拟其他探测隔绝百米支配的激光雷达,Luminar能够说是开了“全图视野”。对智能车来说,搜聚更众的途况讯息,技能让车辆更周详地领略边际情况,而Luminar编制360度无死角的性格,则会让主动驾驶变得更安乐高效。

  而英伟达的DRIVE Orin SoC主动驾驶芯片则具有超1000 TOPS的超高算力,能轻松措置各个传感器搜聚的海量情况讯息并作出无误剖断,真正解放车主的双手。其它,这个壮大的芯片还将担任沃尔沃下一代车机编制VolvoCars.OS的后台运算。更便捷的人机交互、更丰厚的成效拓展和更牢靠的编制太平都将正在DRIVE Orin SoC主动驾驶芯片的加持下达成。

  本年1-8月,沃尔沃累计售出了122,691辆新车,同比劲增28.1%,使得世界各地沃尔沃经销商网点的团体现车库存连结正在较低秤谌,乃至像RECHARGE车型(含纯电、T8车型)、S60、XC40车型都呈现了求过于供的环境。能够说,沃尔沃正在安乐规模的引导者位子和精良声誉,为它博得了不少消费者的承认。

  而方今面临主动驾驶规模的事变频发,沃尔沃也平素都是厉阵以待。沃尔沃汽车集团环球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林就曾说过:“主动驾驶必定不是一挥而就,而是有一个历程的。这个历程是本领的演进、法令法则逐步盛开的历程,也是用户认知度逐步升高的历程。”置信来日正在主动驾驶规模,沃尔沃一定会以安乐为法则,重塑出行式样。行为消费者,我能感想到主动驾驶期间沃尔沃汽车的负担,也同样等候其“野心”达成的那一天。返回搜狐,查看更众